特斯拉落户上海临港或难享国补2019iyiou

2019-05-14 18:26:59 来源: 重庆信息港

特斯拉落户上海临港或难享国补

7月10日,上海市政府和美国特斯拉公司签署合作备忘录,规划年产50万辆纯电动整车的特斯拉超级工厂正式落户上海临港地区,成为上海有史以来的外资独资制造业项目。马斯克在上海停留一天后,11日北上开展为期两天的北京之行。工厂选址确定后,赴京大概率是为商讨新能源生产资质问题。7月11日,外交部例行会上,发言人华春莹在回答 美国电动车制造商特斯拉首席执行官埃隆 马斯克正在中国访问,请问中方是否会安排官方会见? 问题时,明确表示: 我不掌握这方面的信息。

中国释放足够善意

此前,北京、深圳、广州等各地政府都和特斯拉有过接触,马斯克希望拿到一个的方案,但独资建厂这个条件始终没有变化。

马斯克10日在沪表示: 特斯拉将在上海建设美国之外的超级工厂,也是的电动汽车工厂,希望将其打造成可持续发展的典范。

6月29日,中华人民共和国商务部发布公告称,《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》已经党中央、国务院同意,现予以发布,自2018年7月28日起施行。相比2017年版清单,2018年版清单正式允许外资独资在华建设新能源汽车厂,这意味着特斯拉在华建厂所需政策正式落地。

据接近项目的知情人士透露,工厂土地选址的大方向并非特斯拉在临港的注册地址,将会位于泥城镇南面,在芦潮港一带。据前述人士表示,签完协议之后,特斯拉还要大半年时间才能拿地,然后再建厂。 快也要明年春节后才能开始动工。

另据了解,特斯拉(上海)有限公司和特斯拉(上海)电动汽车研发创新中心也同步揭牌。特斯拉(上海)电动汽车研发创新中心,是特斯拉全球研发体系中的重要组成部分,主要从事电动汽车方面的研发创新,将积极推动电动车创新技术成果转化。

国产特斯拉能否省去关税

今年6月份,马斯克在股东大会上表示,特斯拉将在中国建设美国本土以外的工厂,该工厂被命名为 Dreadnought ,不仅生产电池,还组装汽车,可能生产的车型包括Model 3和跨界车型Model Y。

汽车业内人士认为,一家汽车工厂从初立项到开工建设,之后厂房验收合格到生产线安装调试,再到终的试生产和爬产能阶段需要大量的时间和人力、物力、财力投入,即便从下个月工厂就开始破土动工建设,终总装线上辆车下线估计都是两年以后的事情了,所以想买国产Model 3的消费者应该是要等不短的时间。而根据特斯拉的产品规划和中国市场当下特点,下一款新车型将很可能是Model Y这款SUV,或将直接跳开当下特斯拉热捧的Model 3。

虽然特斯拉是在上海进行国产,但工厂却是在上海自贸区以内,属于关境之外,所以这些车如果在中国大陆销售仍然按进口车的标准征收关税。相关专家解释,特斯拉工厂落户地,虽然是同一个国境内但不在同一个关境,进口的商品仍然要按法规缴税。

那特斯拉国产的意义究竟何在?相关专家认为,伴随中美贸易战持续摩擦升级,我国目前对原产于美国的汽车征收40%的惩罚性关税,而其它国家的进口汽车则征收15%的关税。所以如果中美贸易战持续,特斯拉的国产还是具备足够实际操作意义的,并且国产特斯拉车型面对国内各种准入、目录之类的政策壁垒也会从容很多。

国产特斯拉可否获补

此前,特斯拉一直碍于进口车身份,在华销售车型无法获得新能源车补贴,国产后的特斯拉在各地准入政策上会更轻松应对,不同城市的新能源车目录应该也会更容易进入,所以取得新能源号牌的难度会相应减小,不会再出现之前车主交钱后不能提车要等新能源车目录的尴尬局面。

但部分汽车业内人士认为,国产以后特斯拉估计还是无法获取新能源国补,原因是从2020年以后,我国对于新能源车的补贴政策将从退坡走向逐步取消,而特斯拉在上海工厂的车量产下线估计也要两三年以后,按时间节奏应该无争取可能。

受7月6日起对美国产的汽车关税从15%上涨到40%影响,特斯拉官目前已经上调国内车型售价,涨幅为25万。

今年5月份,特斯拉在上海注册成立的公司获批。工商资料信息显示,特斯拉(上海)有限公司于2018年5月10日完成注册,注册资金为1亿元人民币,特斯拉(上海)有限公司股东为特斯拉汽车香港有限公司,公司董事长兼总经理为 Xiaotong Zhu ,为特斯拉中国区总裁朱晓彤的音译。该公司主要属于 研究和试验发展 行业,从事电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让,上述同类商品的批发、佣金代理(拍卖除外)及进出口业务,并提供相关配套服务,电动汽车展示及产品推广。

目前,特斯拉在华采取直销模式,今年月向终端用户交付5158辆车,5月22日,中国汽车进口关税下调10%,5月23日,特斯拉曾率先调整过在华零售价格,价格下浮比例在6.37%-6.41%之间。如果以去年月份共计3250辆交车量计算,考虑到各款车型的销售占比,以及停产车型等因素,提前让渡关税价格,特斯拉在华销售额理论上亏损大约在1.9亿元左右。

据汽车流通行业人士估计,如果按扣除3600美元运输成本,特斯拉价格下调6.37%-6.41%幅度计算,各车型降幅约为1.6万-3.2万之间,以去年月份特斯拉交车量来计算,利润差额大约在2.3亿左右,可完全覆盖提前降价的损失,不但够用,还有望接近4400万的盈余。而5、6月份到港车辆推迟清关,这笔资金还会更多。但从7月6日贸易战开始后,特斯拉中国的上半年操作所得和下半年利润盈余预期,必将遭遇极大的变数。(■本报 孙斌)

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